Auto summuti ja summuti leht DC40-02C

Auto summutus- ja summutusplaat DC40-02C Esiletõstetud pilt

Lühike kirjeldus:

Auto summutus- ja mürasummutusklots on lisatarvik, mida kasutatakse pidurdamise ajal tekkiva müra vähendamiseks või kõrvaldamiseks. See on auto piduriklotsi oluline osa. See paikneb piduriklotsi terasest tagaküljel. Pidurdamise ajal summutab piduriklotsi tekitatud vibratsiooni ja müra. Pidurisüsteem koosneb peamiselt pidurikattekihist (hõõrdematerjal), terasest tagaküljelt (metallosa) ning summutus- ja mürasummutusklotsidest.

Saada meile e-kiri

Toote üksikasjad

Tootesildid

Toote spetsifikatsioon

Korrosioon	·Tase 0-2 vastavalt standardile ISO2409 - mõõdetud vastavalt standardile VDA-309 · Tembeldatud servadest algav värvialune korrosioon on alla 2 mm
NBR temperatuurikindlus	· Maksimaalne hetkeline temperatuuritaluvus on 220 ℃ ·48 tundi tavapärast temperatuurikindlust 130 ℃ · Minimaalne temperatuuritaluvus -40 ℃
Ettevaatust	· Seda saab toatemperatuuril säilitada 24 kuud ja pikk säilitusaeg viib toote kleepumiseni. · Ärge hoidke toodet pikka aega niiskes, vihmas, avatud või kõrge temperatuuriga keskkonnas, et vältida roostetamist, vananemist, kleepumist jne.

Toodete kirjeldus

Autotööstuse vibratsiooni summutavad mürasummutuskomponendid on pidurisüsteemides olulised elemendid tööakustika leevendamiseks. See mürasummutuskiht, mis toimib kriitilise piduriseadme elemendina, on paigaldatud piduriklotsi terasest alusplaadile. Pidurdusmanöövrite ajal summutab see tõhusalt vibratsioonienergiat ja akustilisi heitmeid, mis tekivad süsteemis hõõrdumise vastastikmõjul. Täielik piduriseade koosneb tavaliselt kolmest põhiosast: hõõrdekontaktpinnast (piduri hõõrdkate), tugialusest (metallist aluspind) ja integreeritud mürasummutusmoodulitest.

Mürasummutusmehhanism: Pidurdamisel tekkiv heli tekib kontaktmaterjali ja rootori pinna vahelise võnkuva hõõrdumise tagajärjel. Akustilise laine levik läbib kahefaasilise modifikatsiooni – esialgu hõõrdepinnalt metallilisele aluspinnale edastamise kaudu ja seejärel läbi heli neelava kihi. See mitmeastmeline energia hajumise protsess saavutab müra vähendamise kahe peamise füüsikalise nähtuse kaudu: kihtidevahelise akustilise impedantsi mittevastavus, mis häirib laineülekande järjepidevust, ja strateegiline resonantssageduse eraldamine spetsiifiliste konstruktsiooniparameetrite abil.

Toodete funktsioon

Metallsubstraadi paksus on vahemikus 0,2 mm kuni 0,8 mm, maksimaalne laius on 1000 mm. Kummikatte paksus jääb vahemikku 0,02 mm kuni 0,12 mm. Saadaval on nii ühe- kui ka kahepoolsed NBR-kummist kaetud metallmaterjalid, et rahuldada erinevate klientide vajadusi. Need materjalid pakuvad suurepärast löögisummutust ja mürasummutust ning on kulutõhusad alternatiivid imporditud materjalidele.

Materjali pind on läbinud kriimustusvastase töötluse, mis tagab kõrge kriimustuskindluse. Lisaks saab pinnavärvi kliendi eelistustele vastavalt kohandada, pakkudes valikuid nagu punane, sinine, hõbedane ja muud mitteläbilaskvad toonid. Soovi korral saame toota ka riidemustriga kaetud lehtmaterjale ilma igasuguse tekstuurita.

Tehase pildid

Meil on iseseisev rafineerimistöökoda, terasepuhastustöökoda, autokummi lõikamise töökoda ning peamise tootmisliini kogupikkus ulatub üle 400 meetri, nii et iga tootmise lüli tehakse meie enda kätes, et kliendid tunneksid end mugavalt.

Toodete pildid

Meie materjali saab kombineerida paljude PSA-tüüpi külmliimiga (külmliim); meil on nüüd erineva paksusega külmliimi. Saab vastavalt kliendi soovidele kohandada.
Erinevatel liimidel on erinevad omadused ning rullides, lehtedena ja pilutöötlusega saab toota vastavalt kliendi vajadustele. Kliendi nõuete täitmiseks

Teadusuuringute investeeringud

Nüüd on seal 20 komplekti professionaalseid testimisseadmeid kilematerjalide summutamiseks ja linkide testimise masina testimisvahendeid, koos 2 eksperimentaatori ja 1 testeriga. Pärast projekti valmimist investeeritakse uute seadmete täiustamiseks 4 miljoni RMB suurune erifond.