Auto summuti ja summuti leht DC40-01A3 punane

Auto summuti- ja summutusplaat DC40-01A3 punane Soovitatud pilt

Lühike kirjeldus:

Autode summutus- ja heliisolatsiooniklotsid on spetsiaalsed lisatarvikud, mis on loodud pidurdamise ajal tekkiva müra vähendamiseks või kõrvaldamiseks. Piduriklotside olulise komponendina on need klotsid paigaldatud piduriseadme terasest aluspinnale. Kui pidurisüsteem aktiveerub, neelavad need vibratsiooni ja summutavad müra, mis tekib piduriklotsi ja piduriketta koostoimel, tagades vaiksema ja sujuvama pidurdustõhususe. Pidurisüsteem koosneb peamiselt kolmest elemendist: pidurikattekihist (hõõrdematerjal), terasest aluspinnast (metallist aluspind) ja summutus-/heliisolatsiooniklotsidest.

Saada meile e-kiri

Toote üksikasjad

Tootesildid

Toote spetsifikatsioon

Korrosioon	· Tase 0-2 vastavalt standardile ISO2409 - mõõdetud vastavalt standardile VDA-309 · Tembeldatud servadest algav värvialune korrosioon on alla 2 mm
NBR temperatuurikindlus	· Maksimaalne hetkeline temperatuuritaluvus on 220 ℃ · 48 tundi tavapärast temperatuurikindlust 130 ℃ · Minimaalne temperatuuritaluvus -40 ℃
MEK-test	· MEK = 100 pind ilma pragunemiseta maha kukkumata
Ettevaatust	· Seda saab toatemperatuuril säilitada 24 kuud ja pikk säilitusaeg viib toote kleepumiseni. · Ärge hoidke toodet pikka aega niiskes, vihmas, avatud või kõrge temperatuuriga keskkonnas, et vältida roostetamist, vananemist, kleepumist jne.

Toodete kirjeldus

Auto amortisaator ja heli summutav padi on oluline lisatarvik, mis on loodud müra minimeerimiseks või kõrvaldamiseks sõiduki pidurdamisel. Auto piduriklotside lahutamatu osana paigaldatakse see piduriklotside terasest alusplaadile. Kui piduriklotsid haakuvad, neelab padi vibratsiooni ja summutab piduriklotside ja piduriketta vahelise hõõrdumise tekitatud müra. Auto pidurisüsteem koosneb peamiselt kolmest komponendist: hõõrdkatte (hõõrdematerjal), terasest alusplaadi (metallosa) ning vibratsiooni summutavatest ja mürasummutavatest padjadest.

Vaigistamise põhimõte
Pidurdusmüra tekib hõõrdumisest tingitud vibratsioonide tõttu hõõrdkatte ja piduriketta vahel. Kui helilained liiguvad hõõrdkattelt terasest aluskattele ja seejärel summutuspadjale, muutub nende intensiivsus kaks korda. Kihiline struktuur, mida iseloomustavad faasitakistuse erinevused ja resonantsi vältimine, vähendab tõhusalt müra, häirides helilainete mustreid.

Toote omadused

Materjali spetsifikatsioonid: Metallist aluspinna paksus on vahemikus 0,2 mm kuni 0,8 mm, maksimaalne laius on 1000 mm. Kummikatte paksus on vahemikus 0,02 mm kuni 0,12 mm. Saadaval on ühe- ja kahepoolsed NBR-kummikattega metallmaterjalid, et rahuldada erinevate klientide vajadusi.

Kulutõhus lahendus: See on usaldusväärne alternatiiv imporditud materjalidele, pakkudes suurepärast vibratsiooni- ja mürasummutusvõimet.
Pinnatöötlus: Vastupidavuse suurendamiseks on kasutatud kriimustuskindlat katet. Pinna värve saab vastavalt kliendi eelistustele kohandada (punane, sinine, hõbedane jne). Soovi korral on saadaval ka sileda viimistlusega riidega kaetud lehed.

Tehase pildid

Meie tootmisüksuses on sõltumatu rafineerimistöökoda, spetsiaalne terasepuhastusüksus ja täppislõikusliin autokummi materjalide jaoks. Peamine tootmisliin ulatub üle 400 meetri, mis võimaldab meil jälgida iga tootmisetappi – alates tooraine rafineerimisest kuni lõppmontaažini. See praktiline lähenemine tagab range kvaliteedikontrolli ja annab klientidele meelerahu.

Toodete pildid

Meie summutusmaterjalid sobivad kokku paljude rõhutundlike liimidega (PSA-dega), sealhulgas külmliimide koostistega. Pakume erineva paksusega külmliimi ja kohandamisvõimalusi vastavalt konkreetsetele nõuetele. Erinevatel liimidel on ainulaadsed omadused (nt temperatuurikindlus, liimimistugevus) ning vastavalt kliendi spetsifikatsioonidele saame materjale töödelda rullideks, lehtedeks või piludeks.

Teadusuuringute investeeringud

Meie teadus- ja arendusosakond on varustatud 20 professionaalse summutikilematerjalide testimisseadmega, sealhulgas täiustatud lülide testimise masinatega. Meeskond koosneb kahest oskuslikust eksperimentaatorist ja ühest sertifitseeritud testijast. Pärast projekti valmimist plaanime eraldada 4 miljonit RMB sihtotstarbelisse fondi testimis- ja tootmisseadmete uuendamiseks, tagades, et püsime autotehnoloogia esirinnas.