Auto summuti ja summuti leht DC40-01A
Toote spetsifikatsioon

Korrosioon | · Tase 0-2 vastavalt standardile ISO2409 - mõõdetud vastavalt standardile VDA-309 · Tembeldatud servadest algav värvialune korrosioon on alla 2 mm |
NBR temperatuurikindlus | · Maksimaalne hetkeline temperatuuritaluvus on 220 ℃ · 48 tundi tavapärast temperatuurikindlust 130 ℃ · Minimaalne temperatuuritaluvus -40 ℃ |
MEK-test | · MEK = 100 pind ilma pragunemiseta maha kukkumata |
Ettevaatust | · Seda saab toatemperatuuril säilitada 24 kuud ja pikk säilitusaeg viib toote kleepumiseni. · Ärge hoidke toodet pikka aega niiskes, vihmas, avatud või kõrge temperatuuriga keskkonnas, et vältida roostetamist, vananemist, kleepumist jne. |
Toodete kirjeldus
Auto summutiplaat DC40-01A on tipptasemel lisatarvik, mis on loodud müra ja vibratsiooni vähendamiseks pidurdamise ajal. Auto piduriklotside olulise osana kinnitatakse see otse terasest alusplaadile, kus see neelab ja hajutab aktiivselt piduriklotsi ja ketta vahelise hõõrdumise tekitatud energiat. See sihipärane summutusefekt mitte ainult ei vähenda kuuldavat müra, vaid minimeerib ka konstruktsiooni vibratsiooni, aidates kaasa rafineeritumale sõidukogemusele.
Pidurisüsteemi arhitektuur põhineb kolmel põhikomponendil:
Pidurikate (hõõrdematerjal): tekitab vajaliku hõõrdumise sõiduki aeglustamiseks või peatamiseks.
Terasest tugiplaat (metallkomponent): Pakub konstruktsioonilist tuge ja hajutab soojust.
Summutus- ja mürasummutavad padjad: neelavad ja neutraliseerivad müra ja vibratsiooni.
Vaigistuspõhimõte:
Pidurdusmüra tekib peamiselt piduriklotsi hõõrdeplaadi ja piduriketta vahelise hõõrdumisest tingitud vibratsiooni tõttu. Kui need vibratsioonid läbivad pidurisüsteemi, läbib helilaine intensiivsus kaks kriitilist üleminekut: esiteks hõõrdkattelt terasest alusplaadile ja teiseks terasest alusplaadilt summutiklotsile. DC40-01A konstruktsioonile omane kihiline faasitakistus ja strateegilised resonantsi vältimise mehhanismid toimivad sünergiliselt mürasageduste summutamiseks, mille tulemuseks on vaiksem ja mugavam sõit.
Toodete funktsioon
Metallsubstraadi paksus on vahemikus 0,2–0,8 mm. Maksimaalne laius on 1000 mm. Kummikatte paksus on vahemikus 0,02–0,12 mm. Ühe- ja kahepoolne NBR-kummikattega metallmaterjal vastab erinevate klientide nõuetele. Hea löögisummutus ja mürasummutus. Kulutõhus, võib asendada imporditud materjale.
Materjali pind on töödeldud kriimustuskindlalt ja kriimustuskindel. Pinna värvi saab kliendi soovil kohandada punase, sinise, hõbedase ja muude mittenakkuslike värvidega. Kliendi soovil saame toota ka ilma igasuguse tekstuurita riidest mustriga kaetud lehtplaati.
Tehase pildid
Meil on iseseisev rafineerimistöökoda, terasepuhastustöökoda, autokummi lõikamise töökoda ning peamise tootmisliini kogupikkus ulatub üle 400 meetri, nii et iga tootmise lüli tehakse meie enda kätes, et kliendid tunneksid end mugavalt.






Toodete pildid
Meie materjali saab kombineerida paljude PSA-tüüpi külmliimiga (külmliim); meil on nüüd erineva paksusega külmliimi. Saab vastavalt kliendi soovidele kohandada.
Erinevatel liimidel on erinevad omadused ning rullides, lehtedena ja pilutöötlusega saab toota vastavalt kliendi vajadustele. Kliendi nõuete täitmiseks





Teadusuuringute investeeringud
Nüüd on seal 20 komplekti professionaalseid testimisseadmeid kilematerjalide summutamiseks ja linkide testimise masina testimisvahendeid, koos 2 eksperimentaatori ja 1 testeriga. Pärast projekti valmimist investeeritakse uute seadmete täiustamiseks 4 miljoni RMB suurune erifond.
Professionaalsed testimisseadmed
Katsetajad
Testija
Erifond

